В Брестской области Беларуси продолжается реализация проекта по возведению автомобильного моста через реку Припять. Сооружение предназначено для связи Лунинецкого и Столинского районов. Проект реализуют в ускоренном порядке на основании распоряжения главы государства.
По информации, представленной в ходе рабочего совещания, специалисты формируют подъездные пути к будущему мосту и площадки для отсыпки грунта. Руководители работ разрабатывают детальный график ввода объекта в эксплуатацию. Основная задача строителей — завершить все работы и сдать мост к 7 ноября 2027 года. Расчетная пропускная способность новой переправы составляет 1,6 тысячи автомобилей в течение суток. В строительстве участвуют несколько подрядных организаций. Среди них предприятия железнодорожного, лесного хозяйства, областные строительные структуры и энергетики.
Распоряжение о ускоренном строительстве
Правовую основу для ускоренной реализации проекта создало распоряжение Президента Беларуси, подписанное 3 апреля текущего года. Документ предусматривает проведение всех необходимых процедур по возведению моста в упрощенном и сжатом порядке. Власти региона отмечают, что новая инфраструктура создаст надежную транспортную артерию. Она обеспечит максимальную доступность населенных пунктов, безопасное и комфортное движение для всех участников.
В рабочем совещании на месте будущего строительства принял участие помощник Президента – инспектор по Брестской области Александр Ломский. Участники мероприятия осмотрели территорию, где планируется возведение мостового перехода через Припять. Такие выездные совещания позволяют оценить ход подготовительных работ на месте и скоординировать действия всех заинтересованных служб.
Текущая транспортная ситуация в регионе
Строительство моста направлено на решение долговременной транспортной проблемы. В настоящее время кратчайший путь для автомобилей между районными центрами Лунинец и Столин составляет 46 километров. Этот маршрут требует пересечения реки Припять с помощью паромной переправы. Паромная переправа имеет серьезные эксплуатационные ограничения. Она не способна принимать транспортные средства, превышающие установленные габариты и вес. Работа переправы напрямую зависит от гидрологических и погодных условий. В период ледостава, паводка или сильного ветра движение парома приостанавливается.
Альтернативные автомобильные маршруты между Лунинцом и Столином существенно удлиняют путь. Объезд через город Пинск увеличивает расстояние до 125 километров. Маршрут через Житковичи составляет около 180 километров. Такие протяженные поездки повышают затраты на логистику, увеличивают время в пути для пассажиров и грузов, создают дополнительную нагрузку на дорожную сеть соседних районов.
Ожидаемые изменения после ввода моста
Возведение постоянного мостового перехода устранит зависимость от паромной переправы. Это создаст всесезонную и круглосуточную транспортную связь между двумя районами. Сокращение расстояния с 46 километров до нескольких километров напрямую через реку повысит мобильность населения. Упростится доступ жителей прилегающих сельских населенных пунктов к социальным объектам, рынкам труда и услугам в обоих районных центрах.
Новая дорожная инфраструктура повлияет на экономическую активность в Лунинецком и Столинском районах. Ускорение грузовых перевозок может стимулировать развитие местного агропромышленного комплекса, предприятий по переработке сельскохозяйственной продукции и forestry. Улучшение транспортной доступности часто становится фактором, способствующим развитию малого бизнеса и сферы услуг в ранее изолированных территориях.
Реализация проекта требует согласованных действий многих ведомств. Помимо непосредственно строительства моста, необходимо обустроить современные подъездные дороги, обеспечить объект энергоснабжением, решить вопросы, связанные с изъятием земель и экологическим сопровождением работ в пойме реки Припять. Участие в проекте организаций из разных отраслей — железнодорожной, энергетической, лесной — демонстрирует его комплексный характер.
Срок сдачи объекта, назначенный на ноябрь 2027 года, задает четкий ориентир для подрядчиков и контролирующих органов. Дальнейший ход работ будет зависеть от эффективности финансирования, своевременного выполнения каждого этапа строительства и организации взаимодействия между всеми участниками процесса. Мост через Припять рассматривается как значимый инфраструктурный объект, который изменит транспортную карту юга Брестской области.