Белорусское конструкторское бюро «Беспилотные Вертолеты» развивает направление беспилотных тяжелых винтокрылых машин. Компания ставит перед собой задачу установить новые стандарты надежности и технологического суверенитета. Выпускаемые ею аппараты UAVHELI сочетают высокую грузоподъемность и расширенные эксплуатационные возможности. Они решают широкий круг грузотранспортных задач: доставку тяжелых грузов в труднодоступные районы, регулярное снабжение удаленных буровых станций и морских нефтедобывающих платформ, оперативную переброску гуманитарной помощи, доставку жизненно важных медицинских грузов, продовольствия или деталей для производств непрерывного цикла.
Экономика беспилотных тяжеловесов
Стоимость летного часа беспилотного тяжеловеса в 3–5 раз ниже, чем у арендуемого пилотируемого вертолета. Такой разрыв делает беспилотные аппараты выгоднее для регулярных грузоперевозок. Экономия складывается из нескольких факторов. На борту нет экипажа, которому нужно платить зарплату, обеспечивать условия работы и страховать. В беспилотном варианте эти затраты исчезают. Кроме того, отсутствие человека позволяет использовать машину в ситуациях, которые для пилота были бы опасны.
Основатель и главный конструктор КБ Владимир Чудаков подчеркивает, что стоимость летного часа такого рода тяжеловесов обходится в 3–5 раз дешевле, чем у арендуемого пилотируемого вертолета. Он также указывает на исключение человеческого фактора, работу в любое время суток и способность выполнять взлет и посадку с неподготовленных площадок. Эти свойства обеспечивают выполнение миссий без риска для экипажа.
Возможность работать круглосуточно увеличивает полезное время эксплуатации. Вертолету не нужен отдых, он может совершать несколько рейсов подряд. Отсутствие требований к подготовленной площадке снижает затраты на инфраструктуру: не нужно строить вертодромы или оборудовать сложные системы захода на посадку. Все это вместе дает ощутимую экономию на каждом рейсе. Это особенно важно для районов, где отсутствует развитая авиационная инфраструктура.
Гибкие режимы управления
В линейке UAVHELI есть комплекс FLY-TRUCK, который выделяется наличием полноценной кабины. Оператор или пилот может находиться на борту и вручную управлять аппаратом в сложных условиях. При этом машина сохраняет всю грузоподъемность и соосную схему вертолета. Это делает возможным выполнение задач как в автоматическом беспилотном режиме, так и в пилотируемом — в зависимости от обстановки. Благодаря этому аппарат подходит и для автономных миссий, и для работы с пилотом.
Гибкость управления расширяет сферу применения. При доставке грузов на морские платформы автоматика может справиться сама, а в условиях плохой видимости или сложного рельефа пилот берет управление на себя. Это особенно важно при перевозке опасных или негабаритных грузов, где нужен полный контроль над каждым движением. Пилот может вмешаться в любой момент, если автоматика столкнется с нештатной ситуацией. Поэтому такие аппараты могут использоваться в самых разных условиях.
Технологическая независимость
Главное стратегическое преимущество КБ — полный цикл создания изделий на единой технологической базе. Компания не полагается на внешних поставщиков узлов и может контролировать качество на каждом этапе производства. Отсутствие зависимости от импорта упрощает модернизацию: изменения в конструкцию вносятся быстрее, так как все специалисты и оборудование находятся в одном месте. Это сокращает время на согласования и позволяет быстрее внедрять улучшения.
Разработки UAVHELI показывают, что суверенная высокотехнологичная авиация — это реальность, которая создается прямо сейчас в Беларуси. Это не перспективные концепты, а машины, которые уже сейчас решают грузотранспортные задачи.